{"id":4897,"date":"2021-07-23T16:02:01","date_gmt":"2021-07-23T14:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=1270"},"modified":"2025-01-21T15:51:55","modified_gmt":"2025-01-21T14:51:55","slug":"lom-opportunite-ou-contrainte-pour-les-flottes-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/de\/lom-chance-oder-zwang-fur-fahrzeugflotten\/","title":{"rendered":"LOM: Chance oder Zwang f\u00fcr Fahrzeugflotten?"},"content":{"rendered":"

LOM... drei Buchstaben, die den Alltag von Fuhrparkmanagern auf den Kopf stellen, indem sie sie neuen Auflagen aussetzen, die die Fahrzeuglandschaft von Unternehmensflotten tiefgreifend und dauerhaft beeinflussen werden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stellt dieser Wandel eine Einschr\u00e4nkung oder eine Chance dar? Welche Instrumente stehen Flottenmanagern zur Verf\u00fcgung, um ihren Fuhrpark an diese neuen Umweltanforderungen anzupassen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kurs auf die \"Vergr\u00fcnung\" der Flotten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Auf 1er<\/sup> Ab dem 1. Januar 2022 schreibt das LOM vor, dass Flotten mit mehr als 100 Fahrzeugen mindestens 10% Fahrzeuge mit niedrigen CO2-Emissionen (<60g CO2\/km) umfassen m\u00fcssen. Mit anderen Worten: 10% der Fahrzeuge m\u00fcssen entweder Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride oder Wasserstofffahrzeuge sein, wobei herk\u00f6mmliche, nicht aufladbare Hybridfahrzeuge de facto ausgeschlossen sind (da sie mehr Schadstoffe aussto\u00dfen als die oben genannte Quote).<\/p>\n\n\n\n

Diese Bem\u00fchungen sind zwar gut f\u00fcr den Planeten, aber entsprechen sie auch den Bed\u00fcrfnissen und Gewohnheiten der Unternehmen? Verf\u00fcgen die Fuhrparkmanager \u00fcber die n\u00f6tigen Instrumente, um die Relevanz der energieeffizienten Migration jedes einzelnen Fahrzeugs zu bewerten? Ist das Angebot der Automobilhersteller an emissionsarmen Fahrzeugen auf diese Bed\u00fcrfnisse abgestimmt? Wenn ja, wie kann man die richtige Fahrzeugauswahl treffen? Welche Ladel\u00f6sungen sollten den Fahrern von Elektrofahrzeugen unter Ber\u00fccksichtigung ihrer Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse angeboten werden? Wie kann man das systematische Aufladen von Hybridfahrzeugen f\u00f6rdern, um einen rasanten Anstieg der Gesamtbetriebskosten zu verhindern?...<\/p>\n\n\n

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All diese Fragen m\u00f6gen weit weg und abstrakt erscheinen ... dennoch hat die Zeit der Entscheidungen bereits begonnen. Denn es gibt noch einen weiteren wichtigen Bestandteil dieses neuen Rechtsrahmens: die \"Umweltzonen-m\". Auch diese vier kleinen Buchstaben werden das Leben von Fuhrparkmanagern und Unternehmen im Allgemeinen ver\u00e4ndern. Bei den Umweltzonen handelt es sich um emissionsarme Zonen, in denen Fahrzeuge mit hohem Schadstoffaussto\u00df nur noch eingeschr\u00e4nkt oder gar nicht mehr zugelassen werden. Diese Verpflichtung betrifft etwa zehn geografische Zonen*, in denen viele Unternehmen konzentriert sind.<\/p>\n\n\n\n

Die richtigen Werkzeuge f\u00fcr die richtigen Entscheidungen anwenden<\/strong> mit LOM<\/h2>\n\n\n
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Es kann nicht dem Zufall \u00fcberlassen werden, welches Fahrzeug mit welchem Energietr\u00e4ger betrieben wird. Einem Au\u00dfendienstmitarbeiter oder Techniker, der mehr als 500 km pro Tag zur\u00fccklegt, ein Elektrofahrzeug zuzuweisen, w\u00e4re ketzerisch. Ein Plug-in-Hybridfahrzeug an jemanden zu vergeben, der nur auf der Autobahn f\u00e4hrt, macht ebenso wenig Sinn.<\/p>\n\n\n\n

Die rigorose Analyse der Nutzung \u00fcber einen signifikanten Zeitraum ist ein unerl\u00e4sslicher Schritt, um riskante oder gar kontraproduktive Entscheidungen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

Um Unternehmen bei diesem entscheidenden Schritt zu helfen, bietet Optimum ein Tool zur Entscheidungshilfe an. Dieses Tool analysiert die Fahrten jedes einzelnen Fahrzeugs \u00fcber einen Zeitraum von drei Monaten. Die Analyse basiert auf den Daten, die von der Fahrzeugtelematikbox geliefert werden. Diese gr\u00fcndliche Studie beleuchtet die Kompatibilit\u00e4t der Nutzungen (Fahrten, Standzeiten) mit einer m\u00f6glichen Energiemigration. Zus\u00e4tzlich zu diesem \"Matching\" von Nutzung und Energiekompatibilit\u00e4t sch\u00e4tzt das Tool die potenziellen Gewinne, sowohl finanziell als auch \u00f6kologisch.<\/p>\n\n\n

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Optimum f\u00fchrt vier Analysen durch, um skeptische Unternehmen auf den richtigen Weg zu bringen und reifere Unternehmen zu \u00fcberzeugen. Anhand von Tabellen, die die Einsparungen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Gesamtbetriebskosten aufzeigen, lassen sich die erzielten Gewinne klar messen. Diese Analysen erm\u00f6glichen eine individuelle Empfehlung, um den Fuhrpark schneller zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Als Ergebnis dieser Analysen werden dem Flottenmanager zwei Arten von Berichten zur Verf\u00fcgung gestellt:  <\/p>\n\n\n\n

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  • Der Fleet Electric Report, der <\/em>erm\u00f6glicht es, die Anzahl der umzuwandelnden Fahrzeuge entsprechend ihrer \u00fcblichen Nutzung zu empfehlen,<\/li>\n\n\n\n
  • Die Alternative Elektrofahrzeug<\/em> die eine Empfehlung zu den am besten geeigneten Modellen auf dem Markt erm\u00f6glicht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Die LOM auf das Unternehmen anwenden<\/h2>\n\n\n
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    Zum Abschluss, Wenn das LOM auf den ersten Blick f\u00fcr Unternehmen problematisch erscheint, d\u00fcrfen wir nicht vergessen, dass dieses Gesetz eine landesweite Aufgabe hat:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • Mehr und besser in den Alltagsverkehr investieren<\/li>\n\n\n\n
    • Die Einf\u00fchrung neuer L\u00f6sungen erleichtern und f\u00f6rdern, um allen Menschen Mobilit\u00e4t zu erm\u00f6glichen<\/li>\n\n\n\n
    • Den \u00dcbergang zu einer saubereren Mobilit\u00e4t einleiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Auf dem Papier klingt die LOM f\u00fcr den Umweltschutz verlockend, doch f\u00fcr den Flottenmanager stellt sie eine echte Knacknuss dar. Um eine sinnvolle Energiewende zu erreichen, muss er sich auf Analysewerkzeuge st\u00fctzen. Diese Werkzeuge m\u00fcssen auf der Untersuchung der tats\u00e4chlichen Nutzung basieren. Sie m\u00fcssen ihm auch dabei helfen, die richtigen Entscheidungen zum richtigen Zeitpunkt zu treffen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      * Metropole Lyon, Grenoble Alpes M\u00e9tropole, Stadt Paris, Metropole Grand Paris, Metropole Aix-Marseille-Provence, Metropole Nice-C\u00f4te-D'Azur, Metropole Toulon-Provence M\u00e9diterran\u00e9e, Toulouse M\u00e9tropole; Montpellier-M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole, Eurom\u00e9trople de Strasbourg, Metropole Rouen-Normandie.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      LOM... 3 Buchstaben <\/h4>\n

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