{"id":4902,"date":"2021-11-03T11:32:31","date_gmt":"2021-11-03T10:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=1614"},"modified":"2025-01-24T10:23:02","modified_gmt":"2025-01-24T09:23:02","slug":"comment-reussir-sa-transition-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/es\/como-llevar-a-buen-puerto-la-transicion-energetica\/","title":{"rendered":"\u00c9xito de la transici\u00f3n energ\u00e9tica en las flotas de veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

Iniciada en el marco de la LOM, la transici\u00f3n energ\u00e9tica de las flotas de veh\u00edculos profesionales hacia \"veh\u00edculos limpios\" (menos de 60 g de CO2\/km) se impone progresivamente a las empresas y colectividades locales seg\u00fan un calendario predefinido. Esto se debe a que, de 1er<\/sup> A partir del 1 de enero de 2022, las empresas con una flota de al menos 100 veh\u00edculos tendr\u00e1n que renovar al menos 10% de su flota.<\/strong> eligiendo veh\u00edculos de bajas emisiones. En otras palabras 2021 es un a\u00f1o crucial para la renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong> que hay que prever.
A partir de 2024, el porcentaje requerido de veh\u00edculos de bajas emisiones ser\u00e1 de 20%, luego de 35% en 2027 y de 50% a partir de 2030.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo podemos optimizar esta migraci\u00f3n energ\u00e9tica para cumplir estos nuevos requisitos legislativos?<\/strong>
Aunque no existe una respuesta \u00fanica, hay un criterio que no debe pasarse por alto: el an\u00e1lisis del uso actual del veh\u00edculo. Si quieres maximizar el impacto medioambiental y minimizar el coste de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o h\u00edbrido, hay criterios espec\u00edficos que debes cumplir.<\/p>\n\n\n\n

Analizar los usos para priorizar las opciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todos estamos de acuerdo en que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos no son la respuesta adecuada en todas las situaciones. Por ejemplo, no tendr\u00eda sentido asignar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con poca autonom\u00eda a un conductor pesado.
Las prisas pueden tener graves consecuencias. Muchas empresas, por ejemplo, se apresuraron a caer rendidas ante los encantos de los veh\u00edculos h\u00edbridos... sin prever el hecho de que los veh\u00edculos ser\u00edan muy raramente recargados por los usuarios, porque no hab\u00edan previsto compensaciones (en el caso de la recarga a domicilio). \u00bfEl resultado? Limpios y econ\u00f3micos sobre el papel, los veh\u00edculos h\u00edbridos que no se recargan resultan ser m\u00e1s contaminantes y consumidores de energ\u00eda que sus hom\u00f3logos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n

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\"Energ\u00eda<\/figure><\/div>\n\n\n

Por eso hay que prestar especial atenci\u00f3n al uso que se hace hoy de los veh\u00edculos. Es cierto que esto puede resultar complicado si no se dispone de herramientas telem\u00e1ticas que recojan autom\u00e1ticamente datos tan valiosos como el kilometraje recorrido por cada veh\u00edculo... \u00a1Pero existen soluciones!<\/p>\n\n\n\n

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Optimum Data Mining, la divisi\u00f3n de consultor\u00eda de Optimum Automotive, ofrece, por ejemplo, la soluci\u00f3n PLUG & COLLECT: una oferta temporal conectada que permite recopilar, durante un periodo suficientemente largo, datos esenciales para la toma de decisiones.<\/p>\n\n\n\n

Datos como el kilometraje diario, los tiempos de parada y los puntos de parada recurrentes (domicilio, trabajo, etc.) resultar\u00e1n fundamentales para orientar las decisiones.<\/p>\n\n\n\n

Elegir los veh\u00edculos adecuados, instalar estaciones de recarga en los lugares adecuados...<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de pasar de un motor de combusti\u00f3n a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o h\u00edbrido no es f\u00e1cil. Pero la carrera de obst\u00e1culos a\u00fan no ha terminado.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto se toma esta decisi\u00f3n, surgen otras preguntas y cuestiones. \u00bfQu\u00e9 veh\u00edculo elegir: h\u00edbrido? el\u00e9ctrico? \u00bfQu\u00e9 modelo? \u00bfC\u00f3mo y d\u00f3nde se realizar\u00e1 la recarga? \u00bfC\u00f3mo financiar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga homologados?
Son muchas las preguntas que hay que hacerse antes de actuar. Y como vemos, la complejidad del asunto puede confundir a m\u00e1s de un gestor de flota poco habituado a estas nuevas cuestiones medioambientales.<\/p>\n\n\n\n

Pero no se preocupe. Aqu\u00ed tambi\u00e9n hay soluciones. Como en el ejemplo anterior, Optimum ofrece asistencia a varios niveles.<\/p>\n\n\n\n

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La soluci\u00f3n \u00f3ptima<\/h2>\n\n\n\n
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  1. La auditor\u00eda :<\/strong>
    Permite analizar la flota actual y los usos de cada veh\u00edculo. Sobre esta base, se formular\u00e1n recomendaciones para :\n