{"id":4912,"date":"2024-04-08T16:16:16","date_gmt":"2024-04-08T14:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=2506"},"modified":"2025-01-21T15:42:31","modified_gmt":"2025-01-21T14:42:31","slug":"gestion-des-sinistres-et-dommages-automobiles-la-nouvelle-source-deconomie-pour-les-flottes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/es\/la-gestion-de-siniestros-y-danos-nueva-fuente-de-ahorro-para-las-flotas\/","title":{"rendered":"Siniestros de autom\u00f3viles y gesti\u00f3n de da\u00f1os: la nueva fuente de ahorro para las flotas."},"content":{"rendered":"
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Cuando se trata de la gesti\u00f3n de flotas de veh\u00edculos, \u00a1cada euro cuenta! En muchas empresas, el coste total de propiedad (CTP) suele ser el segundo coste m\u00e1s elevado despu\u00e9s de los salarios. Entre los diversos componentes del CTP, los siniestros y los da\u00f1os a los veh\u00edculos tienen un impacto negativo. Adem\u00e1s de los costes de reparaci\u00f3n, hay muchos costes ocultos que a menudo se subestiman. En este art\u00edculo analizamos las distintas repercusiones de los siniestros y los da\u00f1os a los veh\u00edculos, as\u00ed como las distintas formas de optimizarlos.<\/p>\n\n\n\n

Los costes ocultos de los siniestros de autom\u00f3viles y los da\u00f1os : <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Por desgracia, as\u00ed es: los veh\u00edculos de empresa sufren da\u00f1os de diversa gravedad a lo largo de su vida \u00fatil. Accidentes o simples ara\u00f1azos, estos sucesos pueden acabar teniendo un gran impacto en el coste total de la flota.<\/p>\n\n\n

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Detr\u00e1s de los costes de reparaci\u00f3n y renovaci\u00f3n suelen acumularse otros tipos de costes que a menudo no se reconocen.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, supongamos que el gestor de la flota tiene conocimiento de los siniestros y da\u00f1os, es decir, que han sido notificados por el conductor. Con pleno conocimiento de las causas, el gestor de la flota puede decidir tomar medidas para remediar la situaci\u00f3n. Esto puede implicar hacer una declaraci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda de seguros, realizar trabajos de reparaci\u00f3n o proporcionar un veh\u00edculo de sustituci\u00f3n. En funci\u00f3n de las medidas que se tomen, pueden acumularse diversos costes.<\/p>\n\n\n

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Tiempo de inactividad :<\/strong>
Un veh\u00edculo fuera de servicio por reparaci\u00f3n representa, sobre todo, una p\u00e9rdida potencial de ingresos. Una empresa de aver\u00edas a domicilio no podr\u00eda realizar su trabajo y, por tanto, no podr\u00eda facturar a sus clientes. Por supuesto, algunos contratos de alquiler o de seguros prev\u00e9n la puesta a disposici\u00f3n de veh\u00edculos de sustituci\u00f3n para este tipo de eventualidades. Este servicio suele inflar el precio del alquiler.
Otra soluci\u00f3n es el alquiler temporal de un veh\u00edculo de sustituci\u00f3n. Pero esto tambi\u00e9n tiene un coste.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de las primas de seguros :
<\/strong>Los siniestros de autom\u00f3viles conllevan generalmente un aumento de las primas de seguro. Estos aumentos de las tarifas no s\u00f3lo afectan a los veh\u00edculos implicados en accidentes, sino que se aplican generalmente a todos los veh\u00edculos de la flota para los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rdida de productividad :
<\/strong>Los accidentes suelen provocar retrasos en las entregas. Pero tambi\u00e9n provocan la p\u00e9rdida de citas y otros problemas que pueden comprometer la productividad de la empresa en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Amortizaci\u00f3n del veh\u00edculo :
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Incluso despu\u00e9s de las reparaciones, un veh\u00edculo da\u00f1ado puede depreciarse m\u00e1s r\u00e1pidamente que otros veh\u00edculos de la flota, reduciendo su valor de reventa.<\/p>\n\n\n

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Veamos ahora otra hip\u00f3tesis, por desgracia bastante com\u00fan: la p\u00e9rdida o aver\u00eda menor desconocida por el gestor de la flota. He aqu\u00ed un ejemplo tan trivial, pero tan recurrente y tan cargado de consecuencias. El conductor sale del aparcamiento de un cliente y, sin darse cuenta, choca contra la verja. Sale del veh\u00edculo y observa una ligera abolladura en la aleta delantera derecha y ara\u00f1azos en la pintura. Decide que los da\u00f1os son menores y no graves (o teme que su jefe le reprenda). Despu\u00e9s de todo, no hay nada que impida que el veh\u00edculo funcione correctamente, \u00a1y no es su veh\u00edculo personal! As\u00ed que decide mantener este suceso (y otros similares, sin duda) en secreto. Como se suele decir, \"nadie lo vio, nadie lo supo\". S\u00ed... hasta el d\u00eda en que el veh\u00edculo llega al final de su contrato y debe ser devuelto a la empresa de alquiler.<\/p>\n\n\n\n

Un buen d\u00eda, el gestor de la flota informa al conductor de que debe devolver el veh\u00edculo en un plazo de 15 d\u00edas. \u00a1Ay! Demasiado tarde para que el conductor d\u00e9 marcha atr\u00e1s e informe al gestor de los da\u00f1os causados en los \u00faltimos 36 o 48 meses. Tambi\u00e9n es demasiado tarde para decir \"mea culpa\" y esperar que el veh\u00edculo sea reparado dentro del plazo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre entonces?<\/strong>
El inventario de accesorios realizado por la empresa de alquiler pone de manifiesto todos los da\u00f1os sufridos por el veh\u00edculo y, de acuerdo con el contrato de alquiler inicial, genera una factura inesperada para el gestor de la flota. Si el coste de la reparaci\u00f3n es inferior a 1.000 euros, no te asustes, vas bien.
Pero, como se habr\u00e1 dado cuenta, muy a menudo la factura de los gastos de embargo supera los 2.000 euros, o incluso los 3.000, o mucho m\u00e1s. En estos casos, el gestor se encuentra ante hechos consumados y s\u00f3lo puede concluir que se trata de un gasto importante e imprevisto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1mbitos de optimizaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n
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La mejor manera de evitar este tipo de situaciones es, ante todo, la prevenci\u00f3n. Conviene recordar que la prevenci\u00f3n de riesgos (entre los que se encuentra el riesgo vial) es una obligaci\u00f3n legal para los directivos de las empresas.

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Identificaci\u00f3n de conductas de riesgo:<\/strong>
La telem\u00e1tica a bordo permite analizar permanentemente el comportamiento al volante de cada conductor. En el caso de la plataforma de gesti\u00f3n de flotas de Optimum Automotive, se examinan varios criterios: curvas, frenadas y aceleraciones. Los algoritmos procesan estos eventos de conducci\u00f3n para establecer una puntuaci\u00f3n, conocida como \"puntuaci\u00f3n de eco\u00edndice\", para cada conductor. Esto permite recompensar a los buenos conductores e identificar a los menos buenos y aplicarles medidas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n

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Formaci\u00f3n y estimulaci\u00f3n<\/strong>
Por desgracia, es imposible cambiar el comportamiento al volante de la noche a la ma\u00f1ana. Para algunos conductores, habr\u00e1 que iniciar un proceso de formaci\u00f3n: cursos de e-learning, cursos en pista con un formador profesional. Se pueden prever varias f\u00f3rmulas. M\u00e1s all\u00e1 de la formaci\u00f3n, habr\u00e1 que observar los resultados (mejora de la puntuaci\u00f3n del eco\u00edndice) y estimularlos a medio y largo plazo. La soluci\u00f3n de gesti\u00f3n de flotas de veh\u00edculos puede utilizarse para crear distintos retos que estimulen y mantengan los resultados obtenidos.<\/p>\n\n\n\n

Mantenimiento de veh\u00edculos
<\/strong>Las pruebas son claras: un veh\u00edculo sometido a un mantenimiento riguroso es m\u00e1s seguro que uno que no lo est\u00e1. El mantenimiento regular del veh\u00edculo puede detectar y reparar problemas antes de que se conviertan en incidentes graves. Por eso, la soluci\u00f3n de gesti\u00f3n de flotas Optimum Automotive recupera autom\u00e1ticamente las lecturas del cuentakil\u00f3metros. Tambi\u00e9n est\u00e1 conectada a los planes de mantenimiento de los fabricantes de veh\u00edculos. Esto proporciona al gestor de flotas una visibilidad perfecta y alertas sobre las fechas y el contenido del mantenimiento recomendado por el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

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Implicaci\u00f3n del conductor :<\/strong>
Como hemos visto en el ejemplo anterior, el gestor de un parque automovil\u00edstico no puede anticipar lo que no conoce. Por lo tanto, es esencial situar al conductor en el centro del proceso para optimizar el impacto de los siniestros y los da\u00f1os del veh\u00edculo. Para lograrlo, Optimum Automotive, en colaboraci\u00f3n con R Solution Expertises, ha dise\u00f1ado un \"m\u00f3dulo de gesti\u00f3n de siniestros y da\u00f1os del autom\u00f3vil\". El m\u00f3dulo est\u00e1 integrado en la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Optimum Connect (disponible para los conductores) para permitir la notificaci\u00f3n inmediata (fecha, hora, ubicaci\u00f3n, tipo de suceso, fotos del incidente, etc.) de cualquier siniestro o da\u00f1o. La informaci\u00f3n se transmite autom\u00e1ticamente al gestor de la flota, que puede tomar las medidas oportunas.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de este servicio, tambi\u00e9n se invita peri\u00f3dicamente al conductor a realizar un inventario completo del veh\u00edculo, con fotograf\u00edas. Ara\u00f1azos, abolladuras... el gestor tiene peri\u00f3dicamente una visi\u00f3n clara del estado general del veh\u00edculo, y puede tomar las decisiones necesarias para planificar la devoluci\u00f3n del veh\u00edculo con tranquilidad.
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Resumiendo:
<\/strong>Las peores sorpresas suelen ser las que se descubren por casualidad o demasiado tarde.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a los avances en las herramientas de gesti\u00f3n de flotas de veh\u00edculos, ahora es posible anticipar: el mantenimiento de los veh\u00edculos, la formaci\u00f3n de los conductores de riesgo, las reparaciones necesarias antes del regreso, etc.<\/p>\n\n\n\n

Esto permite a los gestores de flotas reducir el coste total de su flota de veh\u00edculos de forma significativa y sostenible.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Siniestros y da\u00f1os : <\/h4>\n

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