{"id":5583,"date":"2025-02-24T11:45:35","date_gmt":"2025-02-24T10:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.optimum-automotive.com\/?p=5583"},"modified":"2025-02-24T11:54:17","modified_gmt":"2025-02-24T10:54:17","slug":"fiscalite-flottes-automobiles-2025-reformes-taxes-bonus-malus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/es\/fiscalidad-flotas-de-automoviles-2025-reformas-fiscales-bonificacion-malus\/","title":{"rendered":"La fiscalidad de las flotas de autom\u00f3viles en 2025: un gran trastorno para las empresas"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

El 6 de febrero de este a\u00f1o se aprobaron el Proyecto de Ley de Finanzas (PLF) y el Proyecto de Ley de Financiaci\u00f3n de la Seguridad Social (PLFSS) 2025. Su inminente publicaci\u00f3n en el Diario Oficial oficial oficializar\u00e1 la nueva fiscalidad de los parques automovil\u00edsticos en 2025, con importantes cambios que repercutir\u00e1n directamente en gestores de flotas de autom\u00f3viles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Normas fiscales restrictivas para la movilidad empresarial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las reformas fiscales alterar\u00e1n radicalmente el modo en que las empresas tributan por el autom\u00f3vil. Aumentar\u00e1n los impuestos sobre los veh\u00edculos contaminantes y reducir\u00e1n el apoyo a la transici\u00f3n energ\u00e9tica. La supresi\u00f3n de la prima de reconversi\u00f3n y la reducci\u00f3n significativa de la prima ecol\u00f3gica dificultar\u00e1n la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de \"bajas emisiones\". Para superar este dif\u00edcil periodo, las empresas necesitan herramientas, en particular para analizar c\u00f3mo se utiliza cada veh\u00edculo. Esto es lo que ofrece OPTIMUM, por ejemplo, con su estudio de electrificaci\u00f3n<\/a><\/strong> que identifica los veh\u00edculos \"electrificables\". Esto permite ecologizar los veh\u00edculos cuyo uso es compatible con un motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Cambios en la TVU y los impuestos de matriculaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Impuesto sobre el uso de veh\u00edculos (TVU<\/a>) ha sufrido algunos cambios significativos. Desde el 1 de enero de 2025, se ha suprimido la exenci\u00f3n para los veh\u00edculos h\u00edbridos. Sin embargo, los veh\u00edculos que funcionan con etanol s\u00faper E85 se benefician de una desgravaci\u00f3n compensatoria de 40 % sobre las emisiones de CO2 (en determinadas condiciones).<\/p>\n\n\n\n

Un impuesto sobre la ecologizaci\u00f3n de las flotas de m\u00e1s de 100 veh\u00edculos<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Al mismo tiempo, el impuesto de matriculaci\u00f3n regional ha aumentado en casi todas las regiones de Francia. Adem\u00e1s, se ha suprimido la exenci\u00f3n del impuesto de matriculaci\u00f3n para los veh\u00edculos \"limpios\", con la excepci\u00f3n de Hauts-de-France, que mantiene una reducci\u00f3n del 50 %.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, para acelerar la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico, el Gobierno introduce un nuevo impuesto dirigido a las empresas con m\u00e1s de 100 veh\u00edculos. A partir del 1 de marzo de 2025, estas empresas tendr\u00e1n que pagar una multa de 2.000 euros por veh\u00edculo de bajas emisiones que falte. Este impuesto aumentar\u00e1 a 4.000 euros en 2026 y a 5.000 euros en 2027. Sin embargo, algunas categor\u00edas est\u00e1n exentas de esta medida: las flotas de alquiler, los veh\u00edculos agr\u00edcolas, el transporte p\u00fablico y las autoescuelas.<\/p>\n\n\n\n

Refuerzo de la sanci\u00f3n ecol\u00f3gica <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Uno de los cambios m\u00e1s significativos es el endurecimiento del malus ecol\u00f3gico<\/a>acompa\u00f1ada de una reducci\u00f3n significativa de la bonificaci\u00f3n. A partir del 1 de marzo de 2025 :<\/p>\n\n\n\n