{"id":1009,"date":"2021-06-16T14:16:03","date_gmt":"2021-06-16T12:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=1009"},"modified":"2025-01-21T15:10:04","modified_gmt":"2025-01-21T14:10:04","slug":"risque_routier_et_vehicule_connecte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/it\/rischio_stradale_e_collegamento_veicoli\/","title":{"rendered":"Prevenzione del rischio stradale sul posto di lavoro con il veicolo connesso"},"content":{"rendered":"

Incidenti stradali: 1epoca<\/sup> causa di morte sul lavoro<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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In media, ogni anno in Francia, 20.000 incidenti sul lavoro sono incidenti stradali. Gli incidenti stradali rimangono la principale causa di morte sul posto di lavoro, rappresentando circa il 20% degli incidenti mortali.
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S\u00ec, i fatti sono spaventosi: 1 incidente mortale su 5 sul posto di lavoro avviene sulla strada!
Un altro dato allarmante e significativo per le aziende \u00e8 che gli incidenti stradali sono responsabili di 5 milioni di giorni lavorativi persi.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a questi tristi fatti, i dirigenti d'azienda sono chiamati a contribuire alla prevenzione del rischio stradale.
Ai sensi del Codice del Lavoro francese, i dirigenti aziendali sono tenuti a valutare tutti i rischi cui sono esposti i dipendenti e ad attuare misure preventive.<\/p>\n\n\n\n

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La prevenzione del rischio stradale \u00e8 un obbligo per i dirigenti aziendali:<\/strong><\/h2>\n\n\n
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Quando un dirigente d'azienda mette a disposizione di un dipendente un veicolo per l'esecuzione del suo contratto di lavoro, ha un obbligo di sicurezza nei confronti di tale dipendente. Deve adottare tutte le misure necessarie per garantire la sicurezza dei suoi dipendenti.<\/p>\n\n\n\n

Se la mancanza di misure preventive nella circolazione stradale causa un incidente sul lavoro, il datore di lavoro pu\u00f2 essere ritenuto responsabile. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare un'azione penale.<\/p>\n\n\n

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Il datore di lavoro pu\u00f2 essere perseguito per omicidio colposo o lesioni involontarie (articoli 121-3, 221-6, 222-19, R.625-2, R. 622-1 del Codice penale francese). Se, con le sue mancanze, ha creato o permesso che si creasse una situazione di pericolo che ha reso possibile il verificarsi dell'incidente.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante queste conseguenze potenzialmente gravi, i dirigenti aziendali si trovano spesso in difficolt\u00e0 quando si tratta di gestire il rischio stradale. Come possono avere un quadro chiaro del comportamento alla guida di ciascun dipendente?<\/p>\n\n\n\n

La telematica di bordo fornisce una risposta chiara a questa spinosa questione.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Grazie a una centralina GPS installata a bordo di ogni veicolo, \u00e8 possibile raccogliere in tempo reale una grande quantit\u00e0 di informazioni sul veicolo, naturalmente, ma anche sul conducente (identit\u00e0 della persona al volante, comportamento alla guida, ecc.) Per quanto riguarda il comportamento su strada, la telematica di bordo pu\u00f2 analizzare costantemente 3 indicatori fondamentali che illustrano il tipo di guida di ogni persona:<\/p>\n\n\n\n