{"id":4912,"date":"2024-04-08T16:16:16","date_gmt":"2024-04-08T14:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=2506"},"modified":"2025-01-21T15:42:31","modified_gmt":"2025-01-21T14:42:31","slug":"gestion-des-sinistres-et-dommages-automobiles-la-nouvelle-source-deconomie-pour-les-flottes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/it\/la-gestione-dei-sinistri-e-dei-danni-e-la-nuova-fonte-di-risparmio-per-le-flotte\/","title":{"rendered":"Gestione dei sinistri e dei danni: la nuova fonte di risparmio per le flotte."},"content":{"rendered":"
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Quando si parla di gestione del parco veicoli, ogni euro conta! In molte aziende, il costo totale di propriet\u00e0 (TCO) \u00e8 spesso il secondo costo pi\u00f9 alto dopo gli stipendi. Tra le varie componenti del TCO, i sinistri e i danni ai veicoli hanno un impatto negativo. Oltre ai costi di riparazione, ci sono molti costi nascosti che spesso vengono sottovalutati. In questo articolo analizziamo i diversi impatti dei sinistri e dei danni ai veicoli e i vari modi in cui possono essere ottimizzati.<\/p>\n\n\n\n

I costi nascosti dei sinistri auto e dei danni : <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Purtroppo \u00e8 cos\u00ec: i veicoli aziendali subiscono danni di varia gravit\u00e0 nel corso della loro vita utile. Incidenti o semplici graffi, questi eventi possono avere un impatto notevole sul costo totale della flotta.<\/p>\n\n\n

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Dietro ai costi di riparazione e ristrutturazione, spesso si accumulano altri tipi di costi, spesso non riconosciuti.<\/p>\n\n\n\n

Prima di tutto, supponiamo che il gestore della flotta sia a conoscenza dei sinistri e dei danni, cio\u00e8 che siano stati segnalati dal conducente. Con la piena conoscenza delle cause, il gestore della flotta pu\u00f2 decidere di intervenire per porre rimedio alla situazione. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare la presentazione di una dichiarazione alla compagnia assicurativa, l'esecuzione di lavori di riparazione o la fornitura di un veicolo sostitutivo. A seconda delle azioni intraprese, si possono accumulare vari costi.<\/p>\n\n\n

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Tempi di inattivit\u00e0 :<\/strong>
Un veicolo fuori servizio per le riparazioni rappresenta soprattutto una potenziale perdita di reddito. Un'azienda di soccorso stradale non potrebbe svolgere il proprio lavoro e quindi non potrebbe fatturare ai propri clienti. Naturalmente, alcuni contratti di noleggio o di assicurazione prevedono la fornitura di veicoli sostitutivi per questo tipo di eventi. Questo servizio generalmente fa lievitare il prezzo del noleggio.
Un'altra soluzione \u00e8 il noleggio temporaneo di un veicolo sostitutivo. Ma anche questo ha un costo.<\/p>\n\n\n\n

Aumento dei premi assicurativi :
<\/strong>I sinistri automobilistici comportano generalmente un aumento dei premi assicurativi. Questi aumenti non riguardano solo i veicoli coinvolti in incidenti, ma vengono generalmente applicati a tutti i veicoli della flotta per i mesi e gli anni successivi.<\/p>\n\n\n\n

Perdita di produttivit\u00e0 :
<\/strong>Gli incidenti spesso causano ritardi nelle consegne. Ma comportano anche appuntamenti mancati e altri problemi che possono compromettere la produttivit\u00e0 dell'azienda nel suo complesso.<\/p>\n\n\n\n

Svalutazione del veicolo :
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Anche dopo le riparazioni, un veicolo danneggiato pu\u00f2 deprezzarsi pi\u00f9 rapidamente degli altri veicoli della flotta, riducendo il suo valore di rivendita.<\/p>\n\n\n

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Esaminiamo ora un'altra ipotesi, purtroppo piuttosto comune: la perdita o il danno minore sconosciuto al gestore della flotta. Ecco un esempio cos\u00ec banale, ma cos\u00ec ricorrente e gravido di conseguenze. L'autista esce dal parcheggio di un cliente e urta inavvertitamente il cancello. Sceso dal veicolo, nota una leggera ammaccatura sull'ala anteriore destra e dei graffi sulla vernice. Decide che il danno \u00e8 lieve e non grave (o teme di essere rimproverato dalla direzione). Dopo tutto, non c'\u00e8 nulla che impedisca al veicolo di funzionare correttamente e non \u00e8 il suo veicolo personale! Decide quindi di tenere nascosto questo evento (e altri simili, per la verit\u00e0). Come si suol dire, \"nessuno l'ha visto, nessuno lo sa\"! S\u00ec... fino al giorno in cui il veicolo giunge alla scadenza del contratto e deve essere restituito alla societ\u00e0 di noleggio.<\/p>\n\n\n\n

Un bel giorno, il responsabile della flotta informa il conducente che il veicolo deve essere restituito entro 15 giorni. Ahi! Troppo tardi per il conducente per tornare indietro e informare il responsabile dei danni causati negli ultimi 36 o 48 mesi. \u00c8 anche troppo tardi per fare \"mea culpa\" e sperare che il veicolo venga riparato entro i termini.<\/p>\n\n\n\n

Cosa succede allora?<\/strong>
L'inventario delle attrezzature effettuato dalla societ\u00e0 di noleggio evidenzia tutti i danni subiti dal veicolo e, in base al contratto di noleggio iniziale, genera una fattura inaspettata per il gestore della flotta. Se il costo della riparazione \u00e8 inferiore a 1.000 euro, niente panico, siete a posto.
Ma, come avrete capito, molto spesso il conto delle spese di pignoramento supera i 2.000 euro, o addirittura i 3.000 euro, o molto di pi\u00f9. Il gestore si trova quindi di fronte al fatto compiuto e pu\u00f2 solo concludere che si tratta di una spesa pesante e imprevista.<\/p>\n\n\n\n

Aree da ottimizzare<\/strong><\/h3>\n\n\n
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Il modo migliore per evitare questo tipo di situazione \u00e8 soprattutto la prevenzione. Vale la pena di notare che la prevenzione dei rischi (tra cui il rischio stradale) \u00e8 un obbligo di legge per gli amministratori delle societ\u00e0.

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Identificare i comportamenti a rischio:<\/strong>
La telematica di bordo consente di analizzare costantemente il comportamento di guida di ciascun conducente. Nel caso della piattaforma di gestione della flotta di Optimum Automotive, vengono esaminati diversi criteri: curve, frenate e accelerazioni. Gli algoritmi elaborano questi eventi di guida per stabilire un punteggio, noto come \"eco-indice\", per ciascun conducente. In questo modo \u00e8 possibile premiare i conducenti virtuosi e identificare quelli meno virtuosi, per poi intervenire con misure specifiche.<\/p>\n\n\n

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Formazione e stimolazione<\/strong>
Purtroppo \u00e8 impossibile cambiare il comportamento di guida da un giorno all'altro. Per alcuni conducenti sar\u00e0 necessario avviare un processo di formazione: corsi di e-learning, corsi in pista con un istruttore professionista. Si possono prevedere varie formule. Al di l\u00e0 della formazione, i risultati dovranno essere osservati (miglioramento del punteggio dell'ecoindice) e stimolati a medio e lungo termine. La soluzione di gestione della flotta di veicoli pu\u00f2 essere utilizzata per creare diverse sfide per stimolare e sostenere i risultati ottenuti.<\/p>\n\n\n\n

Manutenzione dei veicoli
<\/strong>Le prove sono chiare: un veicolo sottoposto a manutenzione rigorosa \u00e8 pi\u00f9 sicuro di uno che non lo \u00e8. Una manutenzione regolare del veicolo pu\u00f2 individuare e riparare i problemi prima che diventino incidenti gravi. Ecco perch\u00e9 la soluzione di gestione della flotta di Optimum Automotive recupera automaticamente le letture dei contachilometri. \u00c8 inoltre collegata ai piani di manutenzione dei produttori di veicoli. In questo modo il gestore della flotta ha una visibilit\u00e0 perfetta e riceve avvisi sulle date e sul contenuto della manutenzione raccomandata dal produttore.<\/p>\n\n\n\n

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Coinvolgimento del conducente :<\/strong>
Come abbiamo visto nell'esempio precedente, il gestore di un parco auto non pu\u00f2 anticipare ci\u00f2 che non conosce. \u00c8 quindi essenziale porre il conducente al centro del processo per ottimizzare l'impatto dei sinistri e dei danni al veicolo. A tal fine, Optimum Automotive, in collaborazione con R Solution Expertises, ha progettato un \"modulo di gestione dei sinistri e dei danni ai veicoli\". Il modulo \u00e8 integrato nell'applicazione mobile Optimum Connect (disponibile per i conducenti) per consentire la segnalazione immediata (data, ora, luogo, tipo di evento, foto dell'incidente, ecc. Le informazioni vengono quindi trasmesse automaticamente al gestore della flotta, che pu\u00f2 avviare le azioni appropriate.<\/p>\n\n\n\n

Tramite questo servizio, l'autista viene anche invitato a effettuare regolarmente un inventario completo del veicolo, con tanto di fotografie. Graffi, ammaccature... il gestore ha un quadro chiaro delle condizioni generali del veicolo su base regolare e pu\u00f2 prendere le decisioni necessarie per anticipare la restituzione del veicolo in tutta tranquillit\u00e0.
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Per riassumere:
<\/strong>Le sorprese peggiori sono di solito quelle che si scoprono per caso o troppo tardi.<\/p>\n\n\n\n

Grazie ai progressi degli strumenti di gestione delle flotte di veicoli, \u00e8 ora possibile prevedere: la manutenzione dei veicoli, la formazione dei conducenti a rischio, le riparazioni necessarie prima del rientro, ecc.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 consente ai gestori di flotte di ridurre il costo totale del loro parco veicoli in modo significativo e sostenibile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sinistri e danni : <\/h4>\n

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