{"id":4897,"date":"2021-07-23T16:02:01","date_gmt":"2021-07-23T14:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.optimum-automotive.com\/?p=1270"},"modified":"2025-01-21T15:51:55","modified_gmt":"2025-01-21T14:51:55","slug":"lom-opportunite-ou-contrainte-pour-les-flottes-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bu.optimum-automotive.com\/pt\/lom-oportunidade-ou-constrangimento-para-as-frotas-de-automoveis\/","title":{"rendered":"LOM: oportunidade ou limita\u00e7\u00e3o para as frotas de autom\u00f3veis?"},"content":{"rendered":"

LOM... 3 letras que est\u00e3o a revolucionar o quotidiano dos gestores de frota, expondo-os a novos constrangimentos que ter\u00e3o um impacto profundo e duradouro no panorama autom\u00f3vel das frotas das empresas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta mudan\u00e7a \u00e9 um constrangimento ou uma oportunidade? De que ferramentas disp\u00f5em os gestores de frotas para adaptarem as suas frotas a estes novos requisitos ambientais?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Foco na \"ecologiza\u00e7\u00e3o\" das frotas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Em 1er<\/sup> A partir de 1 de janeiro de 2022, a LOM exigir\u00e1 que as frotas de mais de 100 ve\u00edculos incluam pelo menos 10% de ve\u00edculos com baixas emiss\u00f5es de CO2 (<60g CO2\/km). Por outras palavras, 10% dos ve\u00edculos ter\u00e3o de ser ve\u00edculos el\u00e9ctricos 100%, ou h\u00edbridos plug-in, ou ve\u00edculos movidos a hidrog\u00e9nio, sabendo-se que os h\u00edbridos convencionais n\u00e3o plug-in est\u00e3o de facto exclu\u00eddos das possibilidades (dado que emitem mais poluentes do que a taxa acima mencionada).<\/p>\n\n\n\n

Embora este esfor\u00e7o seja bom para o planeta, ser\u00e1 que corresponde \u00e0s necessidades e utiliza\u00e7\u00f5es das empresas? Os gestores de frota disp\u00f5em das ferramentas necess\u00e1rias para avaliar a pertin\u00eancia da migra\u00e7\u00e3o de cada ve\u00edculo para a poupan\u00e7a de energia? A gama de ve\u00edculos de baixas emiss\u00f5es oferecida pelos fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e1 adaptada a estas necessidades? Em caso afirmativo, como escolher os ve\u00edculos corretos? Que solu\u00e7\u00f5es de recarga devem ser oferecidas aos condutores de ve\u00edculos el\u00e9ctricos, tendo em conta as suas necessidades de mobilidade? Como incentivar o recarregamento sistem\u00e1tico dos ve\u00edculos h\u00edbridos para evitar a subida em flecha do TCO?...<\/p>\n\n\n

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Todas estas quest\u00f5es podem parecer remotas e abstractas... mas o momento de fazer escolhas j\u00e1 chegou. \u00c9 que h\u00e1 uma outra componente essencial deste novo quadro legislativo: o \"ZFE-m\". Tamb\u00e9m aqui, estas 4 pequenas letras est\u00e3o prestes a mudar a vida dos gestores de frotas e, mais amplamente, das empresas em geral. As ZFE-m s\u00e3o zonas de baixas emiss\u00f5es onde os ve\u00edculos mais poluentes ser\u00e3o limitados ou mesmo proibidos. Esta obriga\u00e7\u00e3o diz respeito a cerca de dez zonas geogr\u00e1ficas* onde se concentra um grande n\u00famero de empresas.<\/p>\n\n\n\n

Adotar as ferramentas certas para fazer as escolhas certas<\/strong> com a LOM<\/h2>\n\n\n
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A migra\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica de um determinado ve\u00edculo n\u00e3o pode ser feita ao acaso. Seria uma heresia atribuir um ve\u00edculo el\u00e9trico a um vendedor ou a um t\u00e9cnico m\u00f3vel que percorre mais de 500 km por dia. N\u00e3o faz mais sentido atribuir um h\u00edbrido plug-in a algu\u00e9m que s\u00f3 conduz em autoestrada.<\/p>\n\n\n\n

Uma an\u00e1lise rigorosa da utiliza\u00e7\u00e3o durante um per\u00edodo significativo \u00e9 um passo essencial para evitar escolhas arriscadas ou mesmo contraproducentes.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar as empresas nesta fase crucial, a Optimum prop\u00f5e uma ferramenta de decis\u00e3o. Esta ferramenta analisa os movimentos de cada ve\u00edculo durante um per\u00edodo de 3 meses. A an\u00e1lise baseia-se nos dados fornecidos pela unidade telem\u00e1tica de bordo. Este estudo aprofundado evidencia a compatibilidade das utiliza\u00e7\u00f5es (condu\u00e7\u00e3o, paragens) com uma poss\u00edvel migra\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Para al\u00e9m desta \"adequa\u00e7\u00e3o\" das utiliza\u00e7\u00f5es e da compatibilidade energ\u00e9tica, a ferramenta estima os ganhos potenciais, tanto financeiros como ambientais.<\/p>\n\n\n

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A Optimum efectuou quatro an\u00e1lises para orientar as empresas c\u00e9pticas e ajudar as empresas mais maduras a tomar as decis\u00f5es certas. Ao indicar as poupan\u00e7as em termos de consumo de combust\u00edvel, emiss\u00f5es de CO2 e TCO, os quadros permitem medir claramente os ganhos obtidos. Estas an\u00e1lises podem depois ser utilizadas para fazer recomenda\u00e7\u00f5es personalizadas para ajudar as empresas a atualizar mais rapidamente as suas frotas de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia destas an\u00e1lises, ser\u00e3o colocados \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do gestor de frota dois tipos de relat\u00f3rios:  <\/p>\n\n\n\n

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  • O relat\u00f3rio Fleet Electric <\/em>\u00e9 utilizado para recomendar o n\u00famero de ve\u00edculos a converter, com base na sua utiliza\u00e7\u00e3o habitual,<\/li>\n\n\n\n
  • A alternativa do ve\u00edculo el\u00e9trico<\/em> que pode ser utilizado para recomendar os modelos mais adequados no mercado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Aplica\u00e7\u00e3o da LOM \u00e0 empresa<\/h2>\n\n\n
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    Em conclus\u00e3o, Embora a LOM possa parecer problem\u00e1tica \u00e0 primeira vista para as empresas, n\u00e3o devemos esquecer o objetivo desta lei \u00e0 escala nacional:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • Investir mais e melhor nos transportes quotidianos<\/li>\n\n\n\n
    • Facilitar e incentivar a implanta\u00e7\u00e3o de novas solu\u00e7\u00f5es que permitam a desloca\u00e7\u00e3o de todos<\/li>\n\n\n\n
    • Iniciar a transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade mais limpa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      No papel, o LOM \u00e9 uma forma atractiva de proteger o ambiente, mas tamb\u00e9m representa uma verdadeira dor de cabe\u00e7a para os gestores de frotas. Para conseguir uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica significativa, \u00e9 necess\u00e1rio recorrer a ferramentas de an\u00e1lise. Estas ferramentas devem basear-se num estudo da utiliza\u00e7\u00e3o efectiva. Devem tamb\u00e9m ajud\u00e1-los a tomar as decis\u00f5es corretas no momento certo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      * Metropole de Lyon, Grenoble Alpes M\u00e9tropole, Ville de Paris, M\u00e9tropole du Grand Paris, M\u00e9tropole d'Aix-Marseille-Provence, M\u00e9tropole Nice-C\u00f4te-D'Azur, M\u00e9tropole Toulon-Provence M\u00e9diterran\u00e9e, Toulouse M\u00e9tropole; Montpellier-M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole, Eurom\u00e9trople de Strasbourg, M\u00e9tropole Rouen-Normandie.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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