Reforma das prestações em espécie para veículos: aplicação retroactiva a 1 de fevereiro de 2025
Após meses de antecipação e rumores, a reforma das prestações em espécie foi oficialmente publicada no Jornal Oficial em 27 de fevereiro de 2025. É aplicável retroativamente a partir de 1 de fevereiro de 2025, em vez de 1 de março como inicialmente previsto.
Esta reforma terá impacto tanto nos veículos de combustão interna como nos veículos eléctricos, aumentando os custos para as empresas e para os trabalhadores. Vamos decifrar estas medidas e as soluções para limitar o seu impacto.
Aumento das taxas para os veículos de combustão interna
A partir de 1 de fevereiro de 2025, as taxas fixas de imposto para os veículos de combustão interna aumentarão. Este aumento baseia-se numa presunção de aumento da utilização privada de veículos de empresa. Estas alterações só se aplicam aos veículos disponibilizados após 1 de fevereiro de 2025:
- Veículo adquirido > 5 anos :
- 10 % do preço de compra (em comparação com 6 % atualmente)
- 15 % se o combustível estiver incluído (em comparação com 9 % atualmente)
- Veículo adquirido < 5 anos :
- 15 % do preço de compra (em comparação com 9 % atualmente)
- 20 % se o combustível estiver incluído (em comparação com os actuais 12 %)
- Aluguer de veículos :
- 50 % do custo anual (em comparação com 30 % atualmente)
- 67 % se o combustível for incluído (em comparação com 40 % atualmente)
Este aumento baseia-se no pressuposto de que a utilização privada de veículos representa 50 a 60 % de tempo. Mais adiante neste artigo, veremos como, graças a soluções como a proposta pela OPTIMUM, é possível pôr em causa este pressuposto puramente teórico.
Aumento do desagravamento fiscal para os veículos eléctricos
Para promover a transição energética, o subsídio sobre as prestações em espécie para veículos eléctricos foi aumentado de 50 % para 70 %. O limite máximo é de 4 582 euros por ano e mantém-se válido até 31 de dezembro de 2027.
Este subsídio aplica-se apenas a veículos certificados Pontuação ecológica da Ademe. Tal como para os modelos de combustão, esta alteração só se aplica aos veículos disponibilizados a partir de 1 de janeiro de 2010.er fevereiro de 2025
Pontos de carregamento e isenção fiscal
Até 2027a instalação e utilização de um ponto de carregamento no local de trabalho permanecerem isentos de impostos.
Se o empregador financiar um terminal no domicílio do trabalhador, aplica-se uma isenção das contribuições para a segurança social até ao limite de :
1.565,20 euros para um terminal com mais de cinco anos
1043,50 euros para um novo poste de amarração
Como pode otimizar a sua estratégia de gestão de frotas?
Existem várias estratégias possíveis para limitar o impacto desta reforma:
Comparar a compra e o leasing O aumento das taxas fixas implica a necessidade de reconsiderar o método de aquisição.
Favorecer os veículos eléctricos com certificação ecológica :
Para beneficiarem do subsídio 70 % (até um máximo de 4.582 euros por ano), as empresas têm de repensar a sua política automóvel. Para o efeito, devem dar preferência a veículos com uma boa classificação ambiental, a partir da lista elaborada pela Ademe.
Antecipação dos custos dos pontos de carregamento e beneficiar de isenções fiscais antes de 2027.
Comparar a compra e o leasing O aumento das taxas fixas implica a necessidade de reconsiderar o método de aquisição.
Favorecer os veículos eléctricos com certificação ecológica :
Para beneficiarem do subsídio 70 % (até um máximo de 4.582 euros por ano), as empresas têm de repensar a sua política automóvel. Para o efeito, devem dar preferência a veículos com uma boa classificação ambiental, a partir da lista elaborada pela Ademe.
Antecipação dos custos dos pontos de carregamento e beneficiar de isenções fiscais antes de 2027.
Declarar as prestações em espécie numa base efectiva : pagar não com base numa estimativa teórica, mas com base na utilização efectiva.
A solução de gestão de frotas OPTIMUM permite distinguir entre quilometragem privada e profissional!
Como é que isso é feito? Criando modelos (editáveis) que podem ser utilizados, através de uma caixa telemática, para atribuir os quilómetros percorridos à caixa "privada" ou à caixa "profissional".
A plataforma OPTIMUM pode ser utilizada para efetuar simulações fiscais para o ajudar a escolher a opção mais vantajosa entre a tributação real e a tributação fixa.
Conclusão
Esta reforma terá um impacto importante na tributação dos veículos das empresas. O aumento das taxas sobre os veículos de combustão interna e os incentivos aos veículos eléctricos vão influenciar as decisões dos gestores de frota. Mas para além das escolhas a fazer em termos de Política Automóvel, existem soluções para limitar o impacto da tributação das Prestações em Espécie.